各地出臺的減免購置稅和鼓勵汽車消費的政策，改變了金九銀十前8月傳統汽車消費的行業規律即使8月份國內疫情尚未完全得到控制，甚至持續高溫對生產進程造成一定影響，8月份國內車市依然交付了相當不錯的整體表現乘聯會發布的銷售數據顯示，8月份國內汽車生產企業批發銷量為209.7萬輛，同比增長38.3%，環比微降1.7%

新能源市場仍是最具活力的細分市場，油價上漲，電價穩定，帶動國內新能源汽車市場持續火熱8月新能源乘用車批發銷量63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12%1—8月，新能源乘用車批發銷量366.2萬輛，同比增長119.4%

此外，值得一提的是，新能源市場的持續火爆不僅刺激了汽車市場的整體表現，也帶來了汽車企業業績的進一步分化比亞迪等一些電動化轉型已經走在前列的車企，夸大了市場爆發在剛剛過去的8月，比亞迪在銷量上超越一汽大眾，今年4月之后，再次奪得月度銷量冠軍在新能源領域表現出色的奇瑞汽車也實現了銷量排名的大幅提升8月，奇瑞汽車躋身國內車企月度銷量前三

比亞迪再次奪冠。

比亞迪目前的市場勢頭自不必說比亞迪之所以會在近期被其他車企搶走月銷量桂冠，根本原因是還沒有生產出足夠多的汽車等三五個月才能訂車，對于比亞迪現在的用戶來說是再平常不過的事情了

來說一些記錄吧首先，月銷量超17萬是比亞迪乘用車業務的歷史新高，4.25萬輛宋家用車的月銷量也創造了該車系列的歷史紀錄，還有秦PLUS，月銷量逼近4萬臺，也在刷新其最好的業績

此外，比亞迪月銷量過2萬的是漢家和海豚，唐家和元加的月銷量過萬輛，2005年8月，海洋戰艦系列的第一個型號驅逐艦的銷量已經攀升到8000多艘。

在國內市場，新能源消費已經成為大勢所趨。

8月份，國內新能源乘用車市場整體表現創歷史新高根據乘聯會發布的銷售數據，8月份新能源汽車批發普及率達到30.1%，比2021年8月份的20.4%上升9.7個百分點其中，自主品牌最為搶眼8月份，自主品牌新能源汽車普及率已經達到49.8%與之形成鮮明對比的是，主流合資品牌的新能源汽車滲透率仍然較低，8月份僅為4.9%

其中，徹底轉型為新能源車企的比亞迪絕對是最大的功臣除了比亞迪，包括五菱，奇瑞在內的眾多自主傳統汽車企業也是重要參與者

上汽通用五菱8月交出的10.4萬輛銷量數據中，約有一半是新能源車8月，上汽通用五菱共銷售52，551輛新能源汽車但與比亞迪新能源車百花齊放的表現大相徑庭上汽通用五菱的新能源汽車銷量基本就靠一款車，沒錯，就是洪光MINIEV

奇瑞也在8月份帶來了一個大驚喜根據乘聯會公布的銷量數據，奇瑞汽車8月銷量13.2萬輛，位居月度銷量前三與去年同期相比，奇瑞汽車單月銷量同比增長120.7%8月份車企銷量前十榜單中，銷量增幅155.9%，僅次于比亞迪8月份，奇瑞汽車共銷售新能源汽車28778輛此外，銷量前十的車企中，吉利汽車和SAIC乘用車旗下的新能源汽車銷量也在2萬輛以上

合資車企成為新能源領域的追趕者。

伴隨著新能源汽車消費的持續火爆，國內主流自主車企近期表現相對強勢，不少合資品牌的市場份額出現了明顯的下滑趨勢昔日的市場領導者反而成了新能源市場的追趕者

大眾依然是國內市場最受歡迎的合資品牌8月份，南北大眾都交出了超過12萬的月銷量南北大眾也是主流合資品牌中電動化轉型最成功的車企8月，南北大眾批發銷售電動汽車2.26萬輛，占主流合資純電動市場的61.2%

作為美系車在國內市場最具市場號召力的代表性車企，上汽通用8月交出了12萬輛的月銷量，月銷量排名車企第六目前上汽通用在新能源市場的表現并不理想，但這家美國車企在電動化轉型上決心很大其斥巨資打造Otergy平臺，基于該平臺的新能源汽車正在陸續投入國內市場

日系車在國內市場的受歡迎程度不容小覷雖然電動化改造進度相對較慢，但主流日系品牌在國內依然大受追捧東風日產，廣汽豐田位列8月十大車企這里需要強調的是，雖然在純電領域的進展還不夠迅速，但日系車依然是油電混合動力市場的領頭羊8月份，豐田在中國共銷售了46，899輛混合動力汽車，占據了細分市場的一半東風日產8月份也銷售了1，659輛混合動力車

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