日前，在第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會上，安徽江淮汽車集團有限公司采購中心副總經(jīng)理琦君就當前汽車行業(yè)供應鏈體系的安全性發(fā)表了演講。

他說，作為軟件定義的汽車，以硬件為主導的傳統(tǒng)汽車已經(jīng)演變成以軟件為主導的新車，軟硬件一體化，將催生全新供應商的完全不同的供應鏈體系。

作為傳統(tǒng)汽車，供需邊界模糊，供應鏈結(jié)構(gòu)不斷變化，鏈條結(jié)構(gòu)逐漸向多元化生態(tài)系統(tǒng)模式轉(zhuǎn)變，共同構(gòu)建汽車智能新體系汽車企業(yè)不再單獨壟斷以汽車為主導的設計圈，而是著眼于用戶需求和汽車企業(yè)與科技企業(yè)的合作模式，從而拓展了汽車企業(yè)的商業(yè)模式，不僅使汽車向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸

作為供應商，應該有更多的產(chǎn)品主導權(quán)，這樣產(chǎn)品設計和R&D的自由度更高。

在用戶方面，汽車廠商和供應商的參與度逐漸增加，用戶的信息將加速融入汽車廠商和供應鏈的緊密合作中新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將提升汽車產(chǎn)業(yè)的R&D和制造效率，用戶體驗和可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?/p>

企業(yè)和供應商要重新審視，重塑商業(yè)形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)品和業(yè)務結(jié)構(gòu)，尋求供應鏈合作和市場的增量機會，從單一的供求關(guān)系轉(zhuǎn)向合作。

以下為演講實錄:

尊敬的劉校長，各位領(lǐng)導，各位同事，下午好！我是江淮汽車采購中心的琦君。

中國汽車正迎來新一輪發(fā)展浪潮，智能化，低碳化，數(shù)字化成為新的主流趨勢2021年，智能汽車將同比增長75.6%，普及率超過20%預計2025年滲透率將達到47.5%低碳，2022年1—7月滲透率13.4%數(shù)字經(jīng)濟對中國經(jīng)濟的引領(lǐng)作用不斷增強，當前汽車產(chǎn)業(yè)正在進行數(shù)字化重塑

作為軟件定義的汽車，以硬件為主導的傳統(tǒng)汽車已經(jīng)演變?yōu)橐攒浖橹鲗У男萝嚕浻布Y(jié)合，將誕生全新供應商的完全不同的供應鏈體系作為OEM廠商，需要在關(guān)鍵點或業(yè)務節(jié)點重新調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務流程，以及如何與供應商合作，有效保障和把握軟件系統(tǒng)的成熟度和完成度，如何拓展軟件供應商與合作伙伴的關(guān)系

作為傳統(tǒng)汽車，供需邊界模糊，供應鏈結(jié)構(gòu)不斷變化，鏈條結(jié)構(gòu)逐漸向多元化生態(tài)系統(tǒng)模式轉(zhuǎn)變，共同構(gòu)建汽車智能新體系新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在我們整個行業(yè)從鏈狀走向網(wǎng)狀汽車企業(yè)不再單獨壟斷以汽車為主導的設計圈，而是著眼于用戶需求和汽車企業(yè)與科技企業(yè)的合作模式，從而拓展了汽車企業(yè)的商業(yè)模式，不僅使汽車向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸作為供應商，應該有更多的產(chǎn)品主導權(quán)，這樣產(chǎn)品設計和R&D的自由度更高在用戶方面，汽車廠商和供應商的參與度逐漸增加，用戶的信息將加速融入汽車廠商和供應鏈的緊密合作中新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將提升汽車產(chǎn)業(yè)的R&D和制造效率，用戶體驗和可持續(xù)發(fā)展?jié)摿ζ髽I(yè)和供應商要重新審視，重塑商業(yè)形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)品和業(yè)務結(jié)構(gòu)，尋求供應鏈合作和市場的增量機會，從單一的供求關(guān)系轉(zhuǎn)向合作

在雙碳目標的驅(qū)動下，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈脫碳起步較晚，面臨新的綠色壁壘作為企業(yè)的重要源頭之一，供應鏈減排發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型是當前政策要求下打造供應鏈車企高質(zhì)量發(fā)展的必由之路供應到物流和消費到消費一體化的整個生命周期將使傳統(tǒng)的供應鏈管理發(fā)生重大變化

中國智能汽車的低碳路徑應圍繞R&D，生產(chǎn)，使用，回收四個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)整車系統(tǒng)一體化，零部件低碳，清潔使用排放，動力電池循環(huán)利用。

在數(shù)字化供應鏈的發(fā)展趨勢中，伴伴隨著國家智能制造的戰(zhàn)略推進，各種智能傳感技術(shù)被應用于采集各種數(shù)據(jù)，實現(xiàn)個體互聯(lián)越來越多的企業(yè)正在應用自動化，智能化的物流設備，取代傳統(tǒng)的人力+機械的物流運輸模式，極大地提高了整車供應鏈和物流管理水平從R&D，采購，制造，交付到支持，供應鏈傳統(tǒng)節(jié)點的數(shù)字化升級是大勢所趨數(shù)據(jù)可以在數(shù)字化開發(fā)，智能供應，智能工廠，客戶交互和售后服務，同步計劃和動態(tài)表現(xiàn)六個環(huán)節(jié)無縫流動

第四個特點，供應鏈受疫情和國際形勢的影響最近幾個月，中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈受到了極大的沖擊當務之急是重建一個有彈性，安全，可控的供應鏈，尤其是在芯片領(lǐng)域需要多個行業(yè)跨界合作，共同解決瓶頸問題，建立真正自主可控的汽車供應鏈體系

電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化，共享化等技術(shù)變革，以及疫情的影響，為汽車區(qū)域布局重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈重塑打開了新的窗口越來越多的企業(yè)進入新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道，智能電動汽車成為行業(yè)關(guān)注的焦點為了應對疫情突發(fā)事件對供應鏈的影響以適應汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革和新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級，江淮汽車逐步調(diào)整供應鏈戰(zhàn)略，從追求成本和效率，最終轉(zhuǎn)向以增強供應鏈應變能力為核心目標

作為姜奇集團十四五戰(zhàn)略舉措，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈的安全，合作，效益展開發(fā)展的基本原則，包括需求，規(guī)劃，等級和競爭，都圍繞著這四個原則

施工方面，將整體進行一是以智能化，網(wǎng)絡化，電動化為核心，與行業(yè)企業(yè)深度合作，提升產(chǎn)業(yè)鏈科技能力，集聚企業(yè)競爭實力二是抓智能新能源汽車，加強對核心關(guān)鍵零部件的控制能力第三，積極推動與國內(nèi)具有行業(yè)影響力的優(yōu)秀供應商形成戰(zhàn)略合作第四，大力推進供應鏈本地化重點打造省內(nèi)配套圈

關(guān)鍵行動圍繞四個方面第一，與安徽省車企共建共享區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈二是布局新能源汽車關(guān)鍵核心領(lǐng)域三是廣泛合作，打造智能化的產(chǎn)品和服務生態(tài)四是加強產(chǎn)學研合作

具體措施，一是重新審視供應鏈安全，加大供應鏈核心建設，將圍繞微笑曲線，從上游，中游，下游進行行業(yè)的供應鏈布局上游方面，圍繞尋找核心原材料和零部件開展合資合作，保障供應鏈安全，引入電池，電解液，驅(qū)動電機，IGBT，芯片供應商等正負極材料

在產(chǎn)業(yè)的中游，電氣化，智能化，電氣化，網(wǎng)絡化將是重點未來汽車將成為移動智能終端，集中在電子電器，功能電池，驅(qū)動電機，電子控制等新能源核心部件圍繞中游智能化，智能駕駛艙，智能駕駛，互聯(lián)互通，智能服務，與百度，地平線等公司開展合資合作，強化技術(shù)和場景應用需求，提升產(chǎn)品附加值產(chǎn)業(yè)鏈下游，重點發(fā)展汽車服務，汽車循環(huán)經(jīng)濟，供應鏈金融，電商平臺伴隨著汽車保有量的增加，汽車后市場正在快速發(fā)展

作為合資公司，我們將充分利用資本市場和產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢，通過合資公司參與大眾和蔚來汽車的關(guān)鍵供應鏈建設，強化江淮汽車的供應鏈優(yōu)勢，積極投資未來有上市潛力的零部件公司，提升核心/關(guān)鍵零部件資源的控制能力。

作為整個江淮汽車，圍繞借助合肥建設新能源汽車之都的東風，加強區(qū)域協(xié)調(diào)，加強與大眾，蔚來汽車等整車廠商的交流合作，推動安徽汽車的產(chǎn)業(yè)鏈整合大力構(gòu)建高端穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈體系，統(tǒng)籌高端產(chǎn)業(yè)和基礎產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強產(chǎn)學研結(jié)合，通過新四化推進產(chǎn)業(yè)鏈合資和國產(chǎn)化，實施產(chǎn)業(yè)鏈上中下游布局，建立供應鏈安全深度合作，效益持續(xù)提升的供應鏈體系

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