理想L9是理想汽車為家庭打造的全球智能旗艦SUV，也是一款全尺寸家用SUV。開一輛全尺寸SUV，除了駕乘體驗，能耗也是用戶們關心的重點。

車子更大但是能耗更低，這是理想L9身上一個突出的賣點。

理想ONE的熱銷，證明了“增程式”是非常適合中國的駕乘場景的方案。理想L9延續了增程電動的設計，又進一步提升了其各方面的能力。在全自研的增程電動系統加持下，理想L9不僅擁有新能源車的駕駛體驗、靜謐性和低使用成本，同時也兼顧了傳統動力汽車的續航和補能便利性，完美匹配“城市用電，長途發電”的場景使用需求。

養一輛理想L9有多省？

作為一輛百公里加速時間僅為5.3秒的全尺寸SUV，理想L9的CLTC純電續航達到了215公里，城市純電模式下的用車成本僅需0.1-0.2元/公里，在油價9元時代，通勤成本是多數燃油車所不能比擬的。

而在沒有充電環境的長途旅程中，用戶也不必花費漫長時間等待充電甚至排隊充電。且理想L9的CLTC綜合工況熱機油耗僅為5.9升/100公里，混動模式下，理想L9油耗在全尺寸SUV中最低，比許多傳統動力緊湊型SUV還要省。

理想L9的用戶群體，基本上都具備安裝家用充電樁的條件，可以實現城市用電、長途用油的能源組合。理想L9的綜合能源使用成本相比同級別的燃油SUV可以降低80%以上，甚至比?輛緊湊型混合動力的轎車還要低50%以上。

理想L9還擁有3.5千瓦的對外放電功能，車內車外具備雙供電系統。露營的時候可以實現火鍋、音樂、燈光一起上，讓全家在戶外用電像家里一樣自由。

理想L9更低的能耗是如何做到的？

理想L9低能耗的核心首先來自于理想L9全自研的增程電動系統。“增程電動系統”，其中的“程”指的是純電動的續航里程，在理想L9上配備的是一塊44.5千瓦時的新一代全阻燃三元鋰電池，CLTC綜合工況下的純電續航為215公里。

“電動系統”則是指理想L9的動力全部來自全自研的前五合一驅動系統（功率130千瓦，扭矩220牛米）和后三合一驅動系統（功率200千瓦，扭矩400牛米）。增程器只負責“發電”，不提供動力輸出。

而增程系統的“增”字，即通過增程器大幅延長純電續航里程，使得理想L9的CLTC綜合續航里程達到了1315km。

理想L9增程系統的優勢在于——由于增程器不參與驅動只負責發電，電量消耗低時，增程器多發的電便可以儲存在動力電池。類似的，當電動機功率突然增大時，增程器也不必同步大幅提高輸出，可在后續的十幾秒里逐漸補充電量，所以增程系統能相對從容地保持轉速，維持住較高的熱效率和經濟性。

因此在真實使用過程中，理想L9增程電動系統的實際效率要明顯高于傳統燃油動力，這不僅得益于高效的自研自產增程器，更得益于全自研增程電動系統更高的“系統效率”。

除了增程電動系統，風阻系數直接影響一輛車的能耗。“一輛車在行駛過程中，為了抵消風阻（空氣阻力）所消耗的能量占比42%。”

在理想L9的研發過程中，通過車身和造型設計，理想L9的風阻系數達到了0.306，在中大型和全尺寸SUV中堪稱最低，為整車的低能耗表現提供了有力保障。

有增程器的情況下，如何保證靜謐性？

理想L9是為家庭用戶打造的“移動的家”，理想始終把家人的乘坐體驗放在首位。帶老人和孩子出行時，更需要一個舒適、靜謐的車內空間。那么在有增程器的情況下，理想L9如何保證靜謐性？

在純電模式下，理想L9的增程器是不啟動的，完全不必擔心靜謐性問題。

而針對混動模式下的NVH表現，在理想L9上，增程電動系統實現了原子級零件的最優設計，包括正時系統、飛輪、曲軸、機油泵在內的零部件均進行了靜音化設計。

理想L9采用了高強鋼和低靈敏度的曲軸系統，使用策略優化的全可變機油泵和靜音高壓系統，正時鏈條放棄了普通的滾子鏈，轉而采用了靜音鏈技術，并且特殊優化了怠速和啟動時的噪聲控制，配合精調開孔減振器，從源頭降低了來自增程器的噪音和震動。

全新的懸置系統也能有效吸收增程系統運轉時產生的振動，配合電機驅動和增程器解耦的功能，特別是在高速續航狀態下，理想L9在行駛過程中的振動和靜謐性也與純電動汽車幾乎無異。

理想L9全自研的增程電動系統滿足了城市和長途使用場景的雙重需求，同時，讓用戶可以在享受純電無頓挫的駕駛體驗、靜謐性和低成本的同時，擁有燃油車快速補能和無里程焦慮的出色泛用性。

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