每個人都是最好的自己，只要努力，前方就會有陽光照耀。如果人生可以重來，喬師傅還是沒有想到我會進入物流行業。人到中年就要轉行，一半無奈一半不情愿。但無論如何，我必須對未來充滿希望。除了無奈和不舍，我會把剩下的九分給希望。

疫情下，每個人都有自己的生活方式。原本從事裝修行業的喬師傅，沒想到自己的行業因為層出不窮的疫情而變得不景氣。“永遠向前看。這里做不到，那里改。我正好有做物流的朋友。我覺得還行，所以來了。”有些人心里有數，但還是要自己去查車輛的購買。喬師傅說他開了很多年車了，也不是一個對車輛一竅不通的白人。“我朋友開的是福田的車，他們都說好，但我看了市面上所有的車，還是選擇了這輛福田歐航。”

老司機，物流新人，貨運圈新人，但是這么多年的社會經驗，喬師傅做事有條不紊，對于進入一個新的行業并不茫然。“朋友都說福田質量好省油，但我自己開，所以不管他們怎么說，都只是個參考。最終還是要看我喜歡什么。”沒有固定的供給，就要考慮多種運輸場景。我看過市面上幾乎所有的中型卡車型號，最后喬師傅選擇了歐航AR。

“黃牌車主要用來拉重貨。要考慮底盤的承載能力，還要考慮動力。再有就是我的基地在長三角。如果我要跑長途，舒適度一定要好。基于這些因素，我試駕了幾輛車后，覺得歐航AR最適合我。”輕型6缸發動機，6.2升排量，270馬力。喬師傅看重的歐航AR270綠色快車，在第六國家市場口碑非常好。“我開這個歐洲航空有一段時間了，里程7萬多公里。DPF后期處理全部自動開啟，非常可靠，讓人放心。”

“我大概算了一下，DPF的每次啟動間隔剛剛超過2000公里。到目前為止，我所有的歐洲航空公司都有自動DPF再生，所以我不需要擔心。”問及身邊其他朋友的車對劉國DPF處理的操作，喬師傅說，“有的車確實有點后處理不順暢，但我的車對DPF處理真的很好，尿素用量不多。”

源自福田超級卡車家族的歐洲超級卡車，以國家標準控制整個生產過程。自2020年上市以來，屢獲殊榮，不僅受到快遞、冷鏈、綠聯等大型供應鏈平臺的青睞，也受到很多像喬師傅這樣的普通物流從業者的喜愛。

適合各種場景，歐洲航空AR 270全職王中王

喬老爺花了大約一個月的時間來適應他的新工作。“我沒覺得難。一些朋友帶我去的。不懂就問他們。況且做事也差不多，主要靠自己的心。”經過最初的約束，喬師傅很快就習慣了物流運輸工作，對歐洲航空公司也越來越得心應手。“平時一天開300多公里，一個月至少要開1萬公里。”

因為沒有固定的貨源，喬師傅選擇了高欄馬車。“高杠什么都可以拉，但我基本上每天都拉重貨。”我的家鄉沭陽是全國著名的花卉苗木基地，所以喬師傅每天拉貨的時候，經常會拉一些大型的青苗。“基本上不會超高超長，所以開車一定要遵守規則。現在貨車限行路段很多，你得多加注意。”雖然是重貨，但歐洲的航空公司一直給與實力。喬師傅感覺歐航的發動機真的是動力十足:“只要不超載，這種多貨的車很給力，即使下雨下雪路滑也不會覺得車跑不動。”

“輕型車和重型車起步時差別不大，跑起來同樣平穩。偶爾橋上有側風時，車身會晃動，這是正常現象。”平均每天行駛時間不低于300公里，所以駕駛舒適性對喬師傅來說很重要。好的駕乘空間不僅僅是舒適的座椅和寬敞的臥鋪，更重要的是駕駛室整體空間感要寬敞，不能有壓抑感。對于歐航的駕乘空間，喬師傅感覺寬敞明亮，既有防顛簸的四點懸掛系統車身，又有符合人體工學的全包裹式座椅，柔軟減震。而且腰部有抗疲勞柔性支撐，健康舒適。

說到目前大家最關心的油價，喬師傅表示，他所在的歐洲航空公司油耗中規中矩。“剛買車的時候，朋友都說福田省油。現在我也這么認為。這車油耗真的不高。”走底路拉重貨。目前喬師傅的車在正常空調行駛情況下，平均百公里油耗為18升。對于一臺270馬力、最大扭矩1050牛·米的6.2升發動機來說，這個油耗值相當驚人。

生活總是風雨飄搖，疫情在影響著每個人的生活。遇到喬師傅的時候，正好他因為疫情出不了車。困難是暫時的，前途是光明的。只要我們心中有光，我們就不會害怕前方的風暴。加油，卡車司機。

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