隨著疫情的好轉(zhuǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，國內(nèi)汽車市場的零配件短缺問題得到緩解。受此影響，多家新能源車企在4月份經(jīng)歷了“觸底反彈”，5月份迎來反彈。但由于零配件市場缺口巨大，加上原材料價格不斷上漲，5月份多家車企的產(chǎn)銷仍不樂觀，恢復(fù)到疫情前水平還需要一段時間。

廣汽阿亞恩作為唯一一個4月銷量過萬的智能純電動品牌，5月再接再厲，行業(yè)率先回到疫情前水平。3月之后，銷量再次突破2萬輛，達(dá)到21056輛，創(chuàng)下品牌歷史新高，同比增長150%；1-5月累計(jì)銷量76，142輛，同比增長122%。以絕對優(yōu)勢坐上了智能純電新勢力的頭把交椅。

經(jīng)歷了4月份的“滑鐵盧”，5月份國內(nèi)新能源汽車市場繼續(xù)迎來利好。一是疫情好轉(zhuǎn)。上海和吉林兩大汽車產(chǎn)業(yè)“重鎮(zhèn)”重新出發(fā)，眾多主機(jī)廠因?yàn)槔m(xù)航能力和零配件短缺而得以“新生”，有效緩解了產(chǎn)能嚴(yán)重不足的局面。此外，5月份以來，全國多地出臺了新能源汽車補(bǔ)貼政策。如廣東省對5、6月份購買新能源汽車的用戶補(bǔ)貼8000元/輛；湖北省對報(bào)廢老舊車購買新能源汽車的用戶補(bǔ)貼8000元/輛。這些真金白銀的補(bǔ)貼給汽車市場打了一針強(qiáng)心劑，加速了市場的復(fù)蘇。

長期來看，主流新能源車企產(chǎn)銷恢復(fù)到疫情前水平只是時間問題。但短期來看，疫情對車市的影響并未消除。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)5月份廠商同比降幅將超過80%左右的兩位數(shù)。另外，零配件的供應(yīng)也不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的。以博世為例，雖然很早就進(jìn)入了上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“白名單”，但受原材料短缺等影響。直到5月中旬，產(chǎn)能才恢復(fù)到30%-75%。因此，許多原始設(shè)備制造商仍然面臨著銷售下降或增長受阻的壓力。

在諸多不利因素的情況下，E-An 5月份仍能實(shí)現(xiàn)21056臺的銷量，成為智能純電新勢力陣營中唯一一個銷量過2萬臺的品牌。易安是怎么做到的？

系統(tǒng)優(yōu)勢形成滾雪球效應(yīng)，伊恩憑實(shí)力領(lǐng)先。

外部環(huán)境越復(fù)雜，越考驗(yàn)一個車企的核心體系競爭力。易安自成立以來，逐步形成了RD、產(chǎn)品、供應(yīng)、智能、營銷、組織六大核心系統(tǒng)競爭力。面對市場的不確定性，健全而強(qiáng)大的體系不僅使鄂安擁有強(qiáng)大的抗風(fēng)險能力，而且在經(jīng)歷重大沖擊后率先恢復(fù)到疫情前水平。

比如，面對上游零部件供應(yīng)緊張，EA強(qiáng)大的供應(yīng)力開始顯現(xiàn)。背靠廣汽集團(tuán)的愛安，擁有強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈體系優(yōu)勢。此外，鄂安一直堅(jiān)持獨(dú)立+合作的雙軌并行路線，多渠道并行技術(shù)和解決方案的發(fā)展模式，構(gòu)建了完整的、抗風(fēng)險的供應(yīng)鏈體系。這些都是鄂安能夠把這次疫情的影響降到最低，迅速恢復(fù)產(chǎn)能的原因。

為了提升產(chǎn)品力，鄂安繼續(xù)專注于“EV+ICV”系統(tǒng)的研發(fā)。其自主研發(fā)的彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超高速電池技術(shù)、海綿硅負(fù)極電池技術(shù)三大獨(dú)創(chuàng)電池核心技術(shù)，分別在電池安全、過充、續(xù)航方面刷新行業(yè)新高。

尤其是彈匣電池，不僅在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包不著火，而且應(yīng)用范圍比同行更廣。兼容不同化學(xué)材料體系的電池技術(shù)，包括磷酸亞鐵鋰/三元鋰電池、超高速電池、海綿硅負(fù)極電池等。真正解決了行業(yè)“安全、續(xù)航、充電過度”的痛點(diǎn)，深受用戶歡迎。

不僅如此，愛安領(lǐng)先的電池技術(shù)也得到了業(yè)界和政府的認(rèn)可。在近期央視舉辦的“中國年度汽車盛典”中，央視將首屆動力電池技術(shù)獎授予愛安動力電池科技集團(tuán)，評價愛安“以頂尖的努力肩負(fù)起綠色地球的頂級使命”。

此外，為了給“EV+ICV”提供強(qiáng)勁動力，鄂安也非常重視研發(fā)投入。并積極通過混改，實(shí)現(xiàn)了“研、產(chǎn)、銷一體化”，不斷壯大了自己的RD團(tuán)隊(duì)和RD實(shí)力。5月17日，億安RD中心落戶RD新大樓，這也意味著它將走向更加獨(dú)立高效的“產(chǎn)銷一體化”。強(qiáng)大的RD能力保證了鄂安能夠通過科技創(chuàng)新不斷升級產(chǎn)品，在提升產(chǎn)品競爭力的同時，也給消費(fèi)者帶來了更多的科技享受，這也是鄂安產(chǎn)品保持高銷量的關(guān)鍵。

依靠強(qiáng)大的系統(tǒng)優(yōu)勢，鄂安得以在行業(yè)內(nèi)率先恢復(fù)到疫情前的產(chǎn)銷水平，在國內(nèi)新能源汽車市場上演“滾雪球”效應(yīng)，市場越做越大。不僅單月銷量領(lǐng)先于其他新勢力品牌，從1-5月累計(jì)銷量來看，與其他新勢力品牌的差距進(jìn)一步拉大，絕對優(yōu)勢明顯。

隨著疫情的好轉(zhuǎn)和利好政策的不斷增加，5月份，國內(nèi)新能源汽車市場走出了一個漂亮的“V”形。當(dāng)然，別指望一步到位。整體市場恢復(fù)到疫情前水平還需要一個過程。而以鄂安為代表的新勢力頭部品牌，憑借自身的體系優(yōu)勢，已經(jīng)能夠跑在產(chǎn)銷恢復(fù)速度的前列。可以預(yù)見，隨著時間的推移，鄂安的優(yōu)勢會越來越大，未來更加值得期待。

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