近日，李想宣布新車型ideal L9將于6月21日正式發(fā)布，7月全國各門店均可試駕，8月正式交付用戶。9月份發(fā)貨能過萬，時(shí)間很緊。與此同時(shí)，關(guān)于新車型理想L9的信息已經(jīng)在網(wǎng)上廣泛發(fā)酵，而另一家專注增程技術(shù)的公司賽勒斯汽車也有了新動作:在粵港澳車展上，于華偉城東透露新車型M7即將上市。兩款產(chǎn)品都主打高端、大空間增程式電動車，即將上市。你更喜歡誰？

在增程技術(shù)的研發(fā)上，李燦只能算是一個(gè)“后來者”。增程技術(shù)的RD可以追溯到2016年。與李的互聯(lián)網(wǎng)思維不同，賽勒斯汽車的研發(fā)走的是先技術(shù)后產(chǎn)品的道路。不僅掌握了領(lǐng)先的增程技術(shù)，還在核心三電技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了自研自產(chǎn)。源自純電驅(qū)動增程平臺的M5，兼具高性能和長續(xù)航，可實(shí)現(xiàn)WLTC超過1100+km的綜合續(xù)航里程，百公里加速至4秒。此外，賽勒斯汽車很早就投產(chǎn)了工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的智能工廠，即將上市的M7將在賽勒斯汽車新建的鳳凰智能工廠生產(chǎn)。

作為新勢力的掌門人，李的成績是不可否認(rèn)的。讓李更有信心的是，它在生產(chǎn)基地和研發(fā)方面投入了數(shù)十億元，在生產(chǎn)和研發(fā)的投入方面，注重技術(shù)的賽勒斯汽車過去6年在的投入接近100億元。RD投資常年超過營收10%，獲得新能源技術(shù)相關(guān)專利1000+項(xiàng)，真正做到了技術(shù)領(lǐng)先。但賽勒斯的技術(shù)積累也帶來了后發(fā)優(yōu)勢。M5交付后，銷量一路攀升。5月單月銷量突破5000臺，直觀反映出市場對這款車的情緒是認(rèn)可和喜愛的。問:和李似乎有條條大路通羅馬，他們在同一個(gè)梯隊(duì)。

有趣的是，李的第二輛車?yán)硐胫械腖9和賽勒斯汽車旗下品牌的第二輛車M7同時(shí)“出發(fā)”，很難不被比較。

M7是一款豪華智能大型電動SUV。據(jù)悉為6座車型，長5020mm，寬1945mm，高1775mm。空間更大，符合家用定位。華為的合作伙伴余承東也高度評價(jià)了這款車，對其豪華程度相當(dāng)有信心，稱M7擁有全球首款舒適、最享受的老板休息座椅。在與華為的合作中，基本可以確定M7將搭載華為最新的鴻蒙系統(tǒng)智能座艙。邊界M7的動力參數(shù)還沒公布，有純電驅(qū)動增程平臺加持應(yīng)該不會差。

根據(jù)此前官方消息，理想L9搭載全自研高效增程電動系統(tǒng)，搭配44.5kWh電池組，可實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航，其中續(xù)航215km。自主研發(fā)的增程器熱效率為40.5%。新車還將搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)，總功率330kW，扭矩620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3s。

據(jù)悉，理想的L9預(yù)計(jì)售價(jià)45-50萬元；M7的官方售價(jià)尚未透露。每款車都有自己的優(yōu)勢和特點(diǎn)，可能會對增程式電動車的格局產(chǎn)生新的影響。

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